El presidente de Ford Sudamérica, el ejecutivo argentino Martín Galdeano, reveló días atrás en el Salón de Detroit que la fuerte carga impositiva que castiga a los autos fabricados en la Argentina fue el motivo por el cual se canceló el proyecto de fabricar la Ford Everest en la Planta Pacheco de Buenos Aires. Además, Galdeano advirtió: “No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina”
Al mismo tiempo, Galdeano anunció que -a pesar de ese contexto desfavorable- Ford seguirá invirtiendo en la Argentina: confirmó la producción de la Ranger Tremor en Pacheco a partir de 2027, que se sumará a otras versiones de la pick-up que se introducirán en la gama en los próximos meses (como las Ranger Cabina Simple y Cabina Chasis en marzo próximo, además de la Ranger Plug-In Hybrid en 2027).
Con esos dos temas en agenda -reclamo de impuestos e inversiones- Galdeano se reunió esta semana con el ministro de Economía argentino, Luis Caputo. En el encuentro, el ejecutivo presentó un gráfico que ilustra la carga impositiva que tienen los autos fabricados en la Argentina. Hoy esa carga oscila entre 12% y 16%: “Antes era más, pero desde la Nación se hizo un esfuerzo para reducir su parte”, contó Galdeano. “Pero la carga de Provincias y Municipios sigue muy alta. Hoy las Ranger que exportamos desde Pacheco cargan con una enorme mochila de impuestos. Brasil exporta con 3% de impuestos y va en camino en llegar al 0%. México y Tailandia recargan 0%. Y China exporta con subsidios del Estado, así que cuenta con más incentivos que nadie. ¿Cómo hacemos para seguir ganando mercados desde Argentina?”
El gráfico de Galdeano y sus declaraciones a la salida de la reunión con Caputo se publican acá abajo.
C.C.
El presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano (izquierda), se reunió con el ministro de Economía argentino, Luis Caputo (derecha).
El gráfico con la carga impositiva de las exportaciones de autos argentinos que Ford le presentó al Gobierno.
***
Declaraciones de Martín Galdeano (Presidente de Ford Sudamérica)
Durante esta semana en Argentina, tuve la oportunidad de reunirme con el Ministro de Economía, Luis Caputo y el Secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. Aprovechamos el encuentro para actualizarlos sobre nuestro plan de inversión en el país -que continúa avanzando a paso firme- con el reciente anuncio de una nueva versión Tremor de nuestra pick-up Ranger, orientada al off-road y a la performance. Junto con la versión híbrida enchufable que lanzaremos en 2027, representan una inversión de US$ 170 millones, llevando el total de este programa a US$ 870 millones.
Como siempre comparto, la competitividad para producir y exportar es un factor fundamental para lograr la escala de producción que hace que inversiones como estas tengan sentido. La planta de Pacheco es hoy un centro industrial de última generación, con productividad y calidad de clase mundial; pero sin exportaciones, sería una planta sin futuro. Debemos seguir las buenas prácticas de otros países que no castigan la producción y la exportación de vehículos con impuestos, como México, Brasil, China o los países del sudeste asiático.
Agradezco al Ministro y a su equipo por recibirnos y por seguir trabajando en una agenda de reducción de impuestos distorsivos que permita a las exportaciones automotrices argentinas competir de igual a igual con otros países del mundo que producen bienes similares.
Necesitamos que esta agenda de reducción de impuestos distorsivos sea un consenso a nivel nacional, provincial y municipal: impuestos como Ingresos Brutos y las tasas municipales no solo desalientan la producción y exportación de vehículos terminados con alto valor agregado, sino que también inviabilizan la localización de la producción de autopartes en nuestro país.
Enlace original: https://autoblog.com.ar/ford-le-llevo-al-gobierno-argentino-su-reclamo-por-los-impuestos/
