Desde Detroit (Estados Unidos) – “Los impuestos mataron al proyecto de la Ford Everest fabricada en la Argentina”. La frase la dijo hoy el ejecutivo argentino Martín Galdeano, presidente de Ford Latinoamérica.
Las declaraciones las realizó en el marco del Salón de Detroit en Estados Unidos, donde Galdeano graficó la crisis de la industria automotriz argentina con esta frase: “No me sorprendería que cierren fábricas de autos en Argentina”.
Galdeano viene reclamando desde hace años por la “mochila de impuestos” que cargan los autos que se exportan desde Argentina.
La Everest, una SUV basada en la pick-up Ranger, que alguna vez se llegó a analizar para producir en la Planta Pacheco de Buenos Aires, hoy llega a nuestro país importada de Tailandia.
Las declaraciones de Galdeano en el Salón de Detroit fueron las siguientes.
Declaraciones de Martín Galdeano
* La Argentina y Sudamérica: “En 2026 vamos a ver un país como Brasil, que se está abriendo al mundo y con incentivos fiscales para que las fábricas produzcan más vehículos en el país. En el otro extremo tenemos a Chile, que sin fábricas es un mercado totalmente abierto y con más de 100 marcas compitiendo en su mercado. La Argentina debe elegir cuál de los dos caminos debe tomar, para que podamos seguir produciendo, con tecnología y calidad, pero con costos que nos permitan competir con nuestras exportaciones y enviando nuestros vehículos a cada vez más mercados”.
* Los impuestos: “La limitante hoy para nosotros es el marco impositivo de la industria automotriz argentina, que siempre mencionamos. Nuestra Planta de Pacheco compite contra otras terminales automotrices de Argentina, pero también contra las fábricas que Ford tiene en otros países. Hoy las Ranger que exportamos desde Pacheco cargan con una mochila de entre 12 y 15 puntos de impuestos. Brasil exporta con 3% de impuestos y va en camino en llegar al 0%. México y Tailandia recargan 0%. Y China exporta con subsidios del estado, así que cuenta con más incentivos que nadie. ¿Cómo hacemos para seguir ganando mercados desde Argentina?”
* El desglose impositivo: “De esos 12 o 15 puntos de impuestos que hoy tiene la Ranger, entre tres y cinco corresponden a impuestos nacionales, como el impuesto al cheque y las retenciones a las exportaciones. Después tenemos impuestos provinciales, como los Ingresos Brutos, que son acumulables: los pagan nuestros proveedores, que a su vez se suman a los que paga la fábrica y así escalamos hasta tener un impacto total de entre seis y siete puntos. Después están los impuestos municipales, que llegan a ser de entre dos y tres puntos. Cuando un distrito le aumenta las tasas municipales a una fábrica, el vecino tal vez no lo perciba, pero esa carga impositiva puede hacer que el día de mañana la fábrica cierre por falta de competitividad. La política tiene que entender que las decisiones impositivas que toman tienen impacto directo en las industrias y los puestos de trabajo”.
* Las inversiones en 2026: “A pesar de este panorama, en la Planta Pacheco vamos a serguir haciendo inversiones. Este año vamos a lanzar la Ranger Cabina Simple y Cabina Chasis. Ya anunciamos los proyectos de la Ranger PHEV y la Ranger Tremor. Pero son proyectos que nos empujan a seguir adelante mientras buscamos la solución a la falta de competitividad. ¿Qué pasará cuando tengamos que evaluar inversiones para la próxima generación de la Ranger? No lo sabemos aún”.
* El caso de la Everest: “Los impuestos mataron el proyecto de la Everest en Argentina. Cuando vas a exportarlo tenías entre 12 y 15 puntos de impuestos, el proyecto se vuelve inviable. Por eso, la Everest, que es una SUV basada en la pick-up Ranger y que podríamos haber fabricado en Pacheco, hoy la traemos desde Tailandia, donde tienen un precio más competitivo. Realmente hoy estoy más preocupado por no perder inversiones que por traer nuevos proyectos a la Argentina. La expectativa es crecer, pero si al final del día termino empatando, estoy contento. Hoy estamos agregando versiones a la Ranger en Pacheco para mantener lo que tenemos, no para crece”.
* El escenario en Argentina: “Con este panorama, no me sorprendería que cierren fábricas de autos en Argentina. Por el momento, quienes fabricamos pick-ups estamos cubiertos por las exportaciones. Pero todas las fábricas padecen estas mochilas impositivas que comento. Este año vamos a tener un mercado de entre 650 mil y 700 mil vehículos vendidos en Argentina. En Ford venimos creciendo desde hace tres años por arriba del 20% en Sudamérica. Todavía tenemos espacio para seguir creciendo en algunos segmentos, pero hay que replantear toda la estructura impositiva de Argentina”.
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Articulo original: https://autoblog.com.ar/los-impuestos-mataron-al-proyecto-de-la-ford-everest-fabricada-en-argentina/
