Newsletter Abril 2026 #55 Estadios de una reforma por Gustavo Lacha Lazzari

1.      Fe de erratas. Nobleza Obliga

  1. En la edición anterior (#54 Tres Velocímetros”) decíamos “Como ejemplo, en la Pcia de Bs As, hay más guardias privados que policías públicos. Quiere decir que una pyme bonaerense paga dos servicios de seguridad. Sus competidores extranjeros posiblemente paguen uno sólo”. Esa afirmación es parcialmente falsa y vale la aclaración.
  2. El ejemplo supone que, ante las falencias en la provisión de seguridad, el sector privado debe contratar empresas privadas para suplir la policía. En rigor los servicios privados de seguridad cumplen funciones dentro y fuera de las propiedades, con lo cual la suposición que “pagamos dos policías” es falsa. Involuntariamente falsa. Aclaro que en modo alguno la crítica refería a las empresas (que aprecio, valoro y contrato!!) sino a la falencia del servicio. El error se motivó, intuyo, en la impresión que me da ver tantos camiones custodiados, lo cual, sin dudas incrementa el valor de la logística y eso sí constituye un costo argentino adicional. Espero haber aclarado el error.

 

2.      Estadios de las reformas

  1. Una reforma económica para que tenga impacto efectivo en la realidad económica es necesario que transcurra diferentes estadios.
  • Anuncio de la decisión política de la voluntad de cambio junto a cierto grado de detalle de por dónde iría dicha reforma (que abarca, objetivos, instrumentos, etc).
  • Discusión pública a fin de ir logrando difusión, consensos e incorporando aportes de los diferentes actores del sector privado, académico, etc.
  • Legislación Sanción del texto del decreto o
  • Reglamentación y puesta en práctica por parte de la autoridad de aplicación
  • Adopción efectiva por parte del sector privado. Esto significa la internalización de la nueva norma por parte de empresas, trabajadores, estudios de abogados, contadores, etc. Es decir que las decisiones económicas de inversión, radicación, contrataciones etc, se tomen en base al nuevo marco de
  • Este último punto, requiere confianza de los actores que dicha norma es permanente y se establece como reglas de juego vigente y Este punto es clave.
  • “Si el sector privado no considera a la nueva norma como la norma confiable y vigente, la reforma no empezó, no actúa, no genera resultados”
  • Hay normas “inmediatas” y otras que deben “madurar”.
  • Repetimos, sin internalización por parte del sector privado una reforma económica es letra agradable. Solo letra.

 

3.      El Revés (¿temporario?) de la Reforma Laboral

  1. Recientemente un juez laboral determinó la inconstitucionalidad de 83 artículos de la ley de modernización laboral.
  2. Hay serios cuestionamientos respecto a la competencia de dicho juez, el gobierno va a apelar y en semanas o meses se resolverá de alguna manera.
  3. Temas a tener en cuenta.
    • i. La extraña velocidad de la justicia laboral. Es más que evidente que cada vez que las centrales sindicales “apelan” la justicia es veloz. Dicha velocidad no es compatible con la velocidad reclamada por las pymes cuando apelan una retención indebida, una tasa delirante o incluso un embargo fiscal o laboral. Cosas de los velocímetros judiciales.
    • ii.      El fallo generó dudas, las dudas incertidumbre, la incertidumbre es anti empleo.
    • iii. La peor posición que puede quedar después de estos vericuetos es que el sector privado no internalice las reformas económicas.
    • iv.      Reformar sin impacto puede ser uno de los peores escenarios de un cambio de régimen.

 

4.    Casos, ruidos y decisiones

    1. En las últimas semanas afloraron casos de eventuales irregularidades, corrupción o desprolijidades, según como quiera leerse. Tengo mi opinión, conozco y confío en muchos de los involucrados. No es tema en este foro.
    2. No nos corresponde juzgar ni los casos y mucho menos las opiniones, siempre respetables, de cada uno. Cada uno tomará la decisión y postura que le parece conforme a la información a la cual accede.
    3. Lo que interesa, es analizar el impacto de estos temas en las siguientes preguntas
      1. ¿Afecta a la toma de decisiones?
      2. ¿Afecta la reputación y credibilidad de la reforma?
      3. ¿Afecta la internalización de dichas reformas por parte del sector privado?
    4. Considero que esas son las preguntas claves a los efectos de analizar la viabilidad de un plan económico. Si cada una de esas respuestas fuera negativa, entonces el tema quedará en temas de impacto de imagen, electoral, o simpatías. Ajenos a nuestros análisis en EUC. Si dichas respuestas fueran positivas entonces podemos entrar en un ciclo de retraso en las reformas y ahí tenemos un serio problema. En la edición anterior de En una carilla #54 Los tres velocímetros hablamos de la necesidad de la velocidad de las reformas. Tema clave para que la competitividad. Cualquier demora, por cualquier causa afecta la sustentabilidad de las empresas.

 

5.      Naftas y conflicto

  1. No estoy en condiciones de explicar el conflicto bélico en Irán. Tengo mi opinión, pero no es el caso.
  2. El dato son las consecuencias. Aumenta el costo del petróleo, aumenta el precio de los combustibles, los neumáticos, los plásticos en todas sus formas (envases, insumos, partes de repuestos, etc), aumenta el precio de los sustitutos del petróleo como grasas, granos y cereales.
  3. De ahí, surgen ganadores y perdedores, temporales mientras sigan los
  4. Además, aumenta la incertidumbre, lo cual reduce decisiones de inversión, retarda comercio, aumenta riesgo y con ello requerimientos de rentabilidad. De ahí una nueva ronda de evaluación de ganadores y perdedores.
  5. Considerar una guerra como fuente de oportunidades es correcto para el corto plazo, pero un poco miserable de largo. La argentina tiene mucho para ofrecer en tiempos de paz. Energía, alimentos, creatividad, etc. Nos sobra oportunidades. No necesitamos una guerra para que el efecto precio disimule las carencias de cantidad.
  6. ¿Cómo se compensa? Poco para hacer más que esperar. En el corto plazo el impacto del precio de los combustibles debería ser compensado con el componente impositivo del precio de las naftas. Sólo la Nación representa el 28% del precio de los combustibles. Si sumamos IIBB, tasas municipales y otros impuestos el impacto supera con creces el 40%. Una reducción temporal de los impuestos al combustible que cobran la Nación, las Provincias y los Municipios (NPM) aliviaría en el impacto en los consumidores, fletes y en los costos de los bienes.

 

6.      Acompaño notas periodísticas

  1. Valor Agregado Agro https://www.youtube.com/shorts/y4xTWYjTAic
  2. La Cocina de las Noticias https://www.youtube.com/watch?v=pYZvlM7O6IA
  3. Infobae en Vivo https://www.youtube.com/watch?v=vSoaZw7HjTk (Velocímetros)
  4. Podcast por    Spotify    Economía     en     tu     Idioma     –     Curso     de     Economía https://www.youtube.com/watch?v=qxj3QhF_33c&list=PLAhwpQMmZKpvFxrkxzRo2 WsWeUb8-ei1b
  5. Repaso una           vieja           nota           con          Fantino           en           Neura https://www.youtube.com/watch?v=eb41HK3YGGY&t=5350s

 

7.    “En Una Carilla” es una Newsletter

pensada inicialmente para agradecer a quienes me han invitado y a compañeros de ruta que voy conociendo con los kilómetros Para mí un honor. Si conoces a alguien que le puede interesar, sólo dime y será incorporado. A Abril de 2026 más de 950 personas reciben EUC en forma directa por WP.

 

8.    Novedad: Financiamiento de “En Una Carilla”

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9.     Comparto Agenda

  • 9/4/2026. Entre Ríos
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  • 5/5/2026. Rosario, Santa Fe
  • 7/5/2026. Suipacha, PBA
  • 8/5/2026. Puán, PBA

10.   Efemérides. 2 de Abril. Honor y Gloria a los Soldados, Suboficiales y Oficiales Veteranos y Caídos de Malvinas. Mi respeto y plegarias por las familias.

 

11.    A disposición para dudas y Muchas Gracias. Gustavo “Lacha” Lazzari.

 

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